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<!DOCTYPE html>

<title>Smart EQ</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Smart EQ</h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">Smart EQ ist eine 2018<a href="#cite_note-smart-eq-1">[1]</a> begründete <a href="Submarke" title="Submarke">Submarke</a> der Automarke <a href="Smart_(Automarke)" title="Smart (Automarke)">Smart</a> für elektrisch angetriebene Fahrzeuge ohne Verbrennungsmotor, analog zu <a href="Mercedes-Benz_EQ" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz EQ">Mercedes-Benz EQ</a>, beides Marken des Automobilherstellers <a href="Mercedes-Benz_AG" title="Mercedes-Benz AG">Mercedes-Benz AG</a>. Der zugehörige <a href="Claim_(Werbung)" title="Claim (Werbung)">Slogan</a> lautet „Electric Intelligence“.<a href="#cite_note-:0-2">[2]</a> Die ab 2009 bei Smart und ab 2014 in der Mercedes-Benz B-Klasse verwendete Bezeichnung electric drive (ED) für die elektrisch angetriebenen Varianten wurde mittlerweile ersetzt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Hintergrund">Hintergrund</h2></div>

Die mindestens 175 kg schweren Akkupakete für EQ-Fahrzeuge stammen aus der Fabrik der <a href="Mercedes-Benz_Group" title="Mercedes-Benz Group">Mercedes-Benz-Group</a>-Tochter <a href="Deutsche_Accumotive" class="mw-redirect" title="Deutsche Accumotive">Deutsche Accumotive</a> im sächsischen <a href="Kamenz" title="Kamenz">Kamenz</a>.<a href="#cite_note-accumotive-3">[3]</a> Die verwendeten <a href="Lithium-Ionen-Akkumulator" title="Lithium-Ionen-Akkumulator">Lithium-Ionen-Akkumulator</a>-Zellen werden von meist koreanischen Produzenten zugekauft, obwohl die Daimler AG bis 2015 ebenfalls in Kamenz mit <a href="Li-Tec_Battery" title="Li-Tec Battery">Li-Tec Battery</a> einen eigenen Zellhersteller besaß, und 2009 auch von Tesla eingekauft hat. Die Zellen von ehemaligen Mietfahrzeugen werden seit 2016 in <a href="Liste_von_Batterie-Speicherkraftwerken#Daimler:_Smart-Akkus_in_Lünen,_Hannover,_Werdohl-Elverlingsen" title="Liste von Batterie-Speicherkraftwerken">Batterie-Speicherkraftwerken</a> in einem „zweiten Leben“ weiter genutzt.

Der zweisitzige <a href="Smart_Fortwo" title="Smart Fortwo">Smart Fortwo</a> (450) wurde 1998 nur mit Ottomotor vorgestellt, obwohl das Konzept ebenso wie die <a href="Mercedes-Benz_A-Klasse" title="Mercedes-Benz A-Klasse">Mercedes-Benz A-Klasse</a> auf Elektroantrieb und Batterie im doppelten Boden (Sandwich-Bauweise) ausgelegt war. Sowohl alle Smart fortwo- und <a href="Forfour" class="mw-redirect" title="Forfour">forfour</a>-Modelle der Baureihen 450, 451 und 453 als auch die <a href="Mercedes-Benz_Baureihe_168" title="Mercedes-Benz Baureihe 168">Mercedes A-Klasse Baureihen 168</a> und 169 gehen auf das gemeinsame Konstruktionsprinzip der NAFA-Konzeptstudie (NAFA = „Nahverkehrsfahrzeug“, auch „Vesperwägele“) aus dem Jahr 1981 zurück.<a href="#cite_note-4">[4]</a><a href="#cite_note-5">[5]</a> In Kalifornien wurden auch elektrisch angetriebene Smart erprobt. Dort zwang in den 1990er Jahren der Gesetzgeber die Hersteller dazu, Null-Emissions-Autos anzubieten. Als dies gelockert wurde verschwanden auch die E-Autos wieder.

Smart baute seit 2012 mit dem fortwo Cabrio das (bis zum <a href="MG_Cyberster" title="MG Cyberster">MG Cyberster</a> ab 2023) einzige Elektro-Cabrio auf dem Markt und hatte 2019/2020 mit der Auflage und Produktion der jüngsten <a href="Modellpflege" title="Modellpflege">Modellpflege</a> für fortwo und fourfour als erster konventioneller PKW-Hersteller den Übergang zum reinen Elektroauto-Produzenten abgeschlossen.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Smart ließ zuletzt nur noch an zwei Standorten in Europa im Auftrag fertigen. Im lothringischen „<a href="Smartville_Hambach" title="Smartville Hambach">Smartville Hambach</a>“ wurde weiterhin der zweisitzige Smart EQ fortwo produziert, seit Verkauf der Fabrik allerdings durch <a href="Ineos_Automotive" title="Ineos Automotive">Ineos Automotive</a>, und im <a href="Unterkrain_(Slowenien)" title="Unterkrain (Slowenien)">unterkrainischen</a><a href="Novo_mesto" title="Novo mesto">Novo mesto</a> wurde bei der Renault-Tochter <a href="Revoz" title="Revoz">Revoz</a> der viersitzige Smart EQ forfour als Renault-Twingo-Abkömmling hergestellt – Letztgenannter allerdings nur bis zum 31. Dezember 2021.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

Die vollständige Verlagerung der Produktion nach China zum neuen Joint-Venture-Partner <a href="Geely" title="Geely">Geely</a> ab 2022 wurde bereits 2020 angekündigt. Den Anfang im neuen Portfolio macht dabei mit dem <a href="Smart_Hashtag_1" title="Smart Hashtag 1">Smart #1</a> das erste Smart-SUV im B-Segment (ein Kleinwagen mit vergleichbaren Dimensionen wie der Smart forfour) auf Basis der SEA-Plattform („Sustainable Experience Architecture“) von Geely und dem weiterentwickelten Konzept des Smart formore aus dem Jahr 2006.<a href="#cite_note-8">[8]</a><a href="#cite_note-9">[9]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fortwo_450_Electric_Drive_(ED1,_2006)">Fortwo 450 Electric Drive (ED1, 2006)</h2></div>

Der erste elektrische Smart, als Kleinserie für einen Flottenversuch, hatte die 250 cm lange originale Karosserie des Typs 450, in der Version nach dem Facelift. Ab 2006 wurden in London in einem Großversuch 100 Smart getestet. Der später als ED 1 bezeichnete erste Flottenversuch mit einer Elektroversion hatte einen 30-kW-Motor, womit das Fahrzeug ca. 100 km/h erreichte. Als Reichweite wurde bis zu 115 Kilometer angegeben. Als <a href="Antriebsbatterie" title="Antriebsbatterie">Antriebsbatterie</a> wurde eine – bereits in anderen Automobilen erprobte – Hochtemperatur-<a href="Zebra-Batterie" title="Zebra-Batterie">Zebra-Batterie</a> (Natrium-Nickelchlorid-Zelle) verwendet, deren Kapazität mit 13,5 kWh angegeben wurde.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

<dl><dt>Elektro-Umbauten auf Basis des 450</dt></dl>

Der Smart war bereits in den 1990er Jahren auch für Elektroantrieb konzipiert, mit Platz im Unterboden für ein einteiliges Akkupaket, und Details wie Symbole für Zapfsäule und Ladesäule in der Tankanzeige. Zu kaufen gab es bis Mitte 2012 allerdings keine elektrischen Smart ab Werk. Mehrere kleinere Hersteller rüsteten Verbrenner-Smart auf Elektroantrieb um, teils in wenigen Tagen.<a href="#cite_note-11">[11]</a><a href="#cite_note-12">[12]</a> Es gab auch Versionen die an einem Solarcarport direkt geladen werden konnten, insbesondere wenn 48V-Technik verbaut war.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fortwo_451_ED_2_(2009–2011)">Fortwo 451 ED 2 (2009–2011)</h2></div>

Die nächste Flottenversuchs-Version ED 2 basierte auf der nun 269 cm langen Baureihe 451 und hatte einen 150 kg schweren Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 16,5 kWh. Akku und Motor wurden von <a href="Tesla%2C_Inc." title="Tesla, Inc.">Tesla Motors</a> hergestellt. Das mit Wasserkühlung versehene Akkupaket bestand dabei aus 1600 teslatypischen Rundzellen und kam auf 20 kW Dauer- und 30 kW Peakleistung.<a href="#cite_note-13">[13]</a><a href="#cite_note-14">[14]</a><a href="#cite_note-15">[15]</a> Die Spitzengeschwindigkeit des Smart ED 2 beträgt 112 Kilometer pro Stunde, der Energiebedarf liegt bei zirka 12 kWh/100 km. Diese Fahrzeuge wurden ab Ende 2009 im Smart-Werk im französischen Hambach in insgesamt 2100 Exemplaren produziert.<a href="#cite_note-electrify-bw-2015-16">[16]</a>

Die Smart ED 2 wurden zunächst im E-Mobility Berlin genannten Flottenversuch zur <a href="Elektromobilit%C3%A4t" title="Elektromobilität">Elektromobilität</a> in Zusammenarbeit mit <a href="RWE" title="RWE">RWE</a> eingesetzt. Weitere Exemplare wurden als Flottenfahrzeuge <a href="Leasing" title="Leasing">verleast</a> und später beim Carsharinganbieter <a href="Car2go" title="Car2go">car2go</a> eingesetzt. Kaufen konnte man dieses Modell nicht. Aus 1000 der gebrauchten Akkus wurde in <a href="L%C3%BCnen" title="Lünen">Lünen</a> ein 13-MWh-Stromspeicher<a href="#cite_note-17">[17]</a> gebündelt, angeblich der weltweit größte Speicher aus gebrauchten Batterien.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fortwo_451_ED_3_(2012–2015)">Fortwo 451 ED 3 (2012–2015)</h2></div>

Auf der IAA 2011 wurde ein Modell des Fortwo Electric Drive vorgestellt, das ab 2012 zu kaufen war. Der Smart ED 3 basiert auf dem 451 mit Facelift-Karosserie, unterscheidbar unter anderem an den Stoßfängern sowie dem Smart-Logo im Kühlergrill anstatt darüber. Dieses Modell hatte nun einen zusammen mit Bosch als <a href="EM-motive" title="EM-motive">EM-motive</a> entwickelten Elektromotor SMG180/120<a href="#cite_note-18">[18]</a>, dessen maximales Drehmoment im Smart mit 130 Nm angegeben wird. Der Lithium-Ionen-Akku, hergestellt in Kamenz bei den Daimler-Töchtern <a href="Li-Tec_Battery" title="Li-Tec Battery">Li-Tec Battery</a> (Zellherstellung) und <a href="Deutsche_Accumotive" class="mw-redirect" title="Deutsche Accumotive">Deutsche Accumotive</a> (Montage) hat eine Kapazität von 17,6 kWh,<a href="#cite_note-19">[19]</a> womit eine Reichweite von über 140 Kilometern möglich ist. Das 175 kg schwere Akkupaket vom Typ E18-1 besteht aus 93 Pouchzellen (3 Module mit je 31 Zellen) und verfügt über ein wasserbasiertes Thermomanagement zum Kühlen und Heizen.<a href="#cite_note-20">[20]</a> Aus dem Stand kann der Wagen in 4,8 Sekunden auf Tempo 60 beschleunigen, Tempo 100 wird nach 11,5 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 125 km/h.<a href="#cite_note-21">[21]</a> Die Brabus-Varianten weisen etwas bessere Werte auf, da die Software mehr Spitzenleistung und Geschwindigkeit freigibt.

Ab Mitte 2012 war der Smart ED 3 als Coupé und Cabriolet auf dem Markt erhältlich. Der serienmäßige Motor darf kurzzeitig per <a href="Kickdown" class="mw-redirect" title="Kickdown">Kickdown</a> maximal 55 kW leisten, die Dauerleistung über 30 Minuten ist bedingt durch die Batteriekapazität mit 35 kW angegeben. Bei dem Sondermodell Brabus ist die Spitzenleistung auf 60 kW gesteigert. Die Werte sind durch das Akkusystem vorgegeben, nicht durch den Motor, denn in anderen Autos darf der SMG180 wesentlich mehr leisten. Der Smart ED 3 kann an einer herkömmlichen 230-Volt-Schuko-Steckdose mit dem mitgelieferten „Ladeziegel“ (dieser gibt dem E-Auto vor ob es 8A, oder auf Knopfdruck 12A ziehen darf) bis zu etwa 12 A (2760 W) in etwa sieben Stunden geladen werden. Man spricht hier auch von „Schnarchladung“, als Gegenstück zu „Schnellladung“ in unter einer Stunde. Mit einem optionalen Ladekabel mit <a href="IEC_62196_Typ_2" title="IEC 62196 Typ 2">Typ-2-Stecker</a> kann an <a href="Ladestation_(Elektrofahrzeug)" title="Ladestation (Elektrofahrzeug)">Ladestationen</a> die volle 16A-Leistung (Ladezeit 6 Stunden) des serienmäßige 3,7-kW-Bordladegerätes genutzt werden. Eine Ladung mit bis zu 22 kW ist über ein optionales dreiphasiges 32A-Bordladegerät möglich, bei dem die Ladeströme flexibel auch auf niedrigere Werte angepasst werden können. Es reduziert im Idealfall die Ladezeit auf weniger als eine Stunde. Smart gibt die Reichweite einer Akkuladung mit 145 km an.<a href="#cite_note-22">[22]</a> Der Verbrauch wird mit 15,1 kWh (Homepage) bzw. 13,3 kWh (Werbespot) pro 100 km angegeben. Im <a href="ADAC" title="ADAC">ADAC</a>-Test verbrauchte der Smart ED 13,04 kWh/100 km. Dies entspricht dem Energiegehalt von 1,47 Litern Benzin.<a href="#cite_note-23">[23]</a>

Die Batterie musste beim Kauf eines Smart ED 3 nicht für 4770 € mitgekauft werden, sondern wurde von 90 % der Kunden gemietet (sale&care 65 € im Monat). So konnte der Neupreis des Fahrzeugs ebenso wie das Risiko eventueller Probleme niedrig gehalten werden, da der Akku bei Unterschreiten von 80 % des Sollwertes (State of Health, SOH) ausgetauscht wird. Die Miete ist auf max. zehn Jahre begrenzt, der Akku kann zum jährlich reduzierten Zeitwert gekauft werden. Über eine <a href="Mobile_App" title="Mobile App">mobile App</a> ließ sich der Status (Ladung, Reichweite, nächste Ladestation, Vorklimatisierung) des Fahrzeugs überprüfen und steuern. Diese Funktion wurde nur für drei Jahre zugesichert, nach spätestens fünf Jahren wurde der Serverbetrieb für die App eingestellt, was mit Verwendung vom GSM-Mobilfunktechnik begründet wurde.

Daimler hat 2012 eine eigene Windkraftanlage erworben um den Strombedarf für den Betrieb von 2500 in Deutschland verkauften Smart Fortwo Electric Drive CO2-neutral bereitzustellen. Die WKA vom Typ <a href="Enercon#E-82" title="Enercon">Enercon E-82</a> mit 2,3 MW Nennleistung steht im <a href="Liste_von_Windkraftanlagen_in_Bayern" title="Liste von Windkraftanlagen in Bayern">Windpark Oberland</a> bei <a href="Helmbrechts" title="Helmbrechts">Helmbrechts</a> in Oberfranken rund 150 Meter neben der A9.<a href="#cite_note-24">[24]</a>

In Deutschland war der Smart ED 3 auch im Rahmen von Forschungsprojekten im Straßenverkehr zu finden. So wurden 2012–2015 in der Region Bremen/Oldenburg im Rahmen des Forschungsvorhabens Unternehmensinitiative Elektromobilität (UI ELMo) Smart ED 3 von teilnehmenden Unternehmen aus der Region gefahren, um unter anderem das Thema Elektromobilität bekannter zu machen.<a href="#cite_note-25">[25]</a>

Bereits im August 2015 gab MB Smart die Produktionseinstellung des Smart ED 3 bekannt, obwohl er zu dieser Zeit in Deutschland das am zweithäufigsten verkaufte Elektroauto war, nach dem <a href="BMW_i3" title="BMW i3">BMW i3</a> und vor der <a href="Renault_Zoe" title="Renault Zoe">Renault Zoe</a>.

Ähnlich wie in Lünen wurde ab 2016 in Hannover zusammen mit den Stadtwerken (<a href="Enercity" title="Enercity">Enercity</a>) und der Tochter Deutsche ACCUmotive ein <a href="Batterie-Speicherkraftwerk" title="Batterie-Speicherkraftwerk">Batterie-Speicherkraftwerk</a> mit einer Speicherkapazität von insgesamt 15 MWh gebaut. Bei diesem werden 3000 der für das Auslaufmodell Smart ED 3 als Ersatz vorgehaltene neue Akku-Module verwendet. Der Autobauer gab das Versprechen, Ersatzteile 15 Jahre ab dem Autokauf vorzuhalten, und nutzt diese derweil für ein Zusatzgeschäft auf dem deutschen Markt für Primärregelleistung (PRL).<a href="#cite_note-26">[26]</a> Seit Juni 2018 werden im <a href="Kraftwerk_Werdohl-Elverlingsen" title="Kraftwerk Werdohl-Elverlingsen">Kraftwerk Werdohl-Elverlingsen</a> weitere 9,8 MWh Speicherkapazität genutzt.<a href="#cite_note-27">[27]</a>

Der Smart Fortwo ED wurde in das <a href="Car2go" title="Car2go">Car2go</a>-Konzept integriert. Bei diesem Mobilitätskonzept ist eine kurzzeitige Nutzung der Fahrzeuge auf Minutenbasis möglich und im Gegensatz zu traditionellen stationsbasierten Carsharing-Programmen sind der Miet- und Rückgabeort flexibel (free floating) im Geschäftsbereich. Die Mehrzahl der eingesetzten Fahrzeuge war mit Verbrennungsmotor ausgerüstet. In Stuttgart und einigen anderen Städten (u. a. Madrid) waren dagegen nur Elektrofahrzeuge im Angebot, 500 Smart Fortwo und 50 Mercedes B250e, insgesamt 550. Die Stuttgarter ED-3-Flotte wurde ab Sommer 2018 durch aktuelle EQ-Modelle mit 22-kW-Schnelllader ersetzt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Technische_Daten">Technische Daten</h3></div>

<th>

</th>

<th>Electric Drive

</th>

<th>Brabus electric drive

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Bauzeitraum

</th>

<td>06/2012–08/2015

</td>

<td>09/2012–08/2015

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;" colspan="6">Motorkenndaten

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Motorbezeichnung

</th>

<td colspan="2">Bosch EM0003

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Motortyp

</th>

<td colspan="2"><a href="Synchronmotor" title="Synchronmotor">Synchronmotor</a>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Dauerleistung Gemäß ECE R85

</th>

<td>35 kW (48 PS)

</td>

<td>35 kW (48 PS)

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Max. Leistung

</th>

<td>55 kW (75 PS)

</td>

<td>60 kW (82 PS)

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Max. <a href="Drehmoment" title="Drehmoment">Drehmoment</a>

</th>

<td>130 Nm

</td>

<td>135 Nm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;" colspan="6">Kraftübertragung

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Antrieb

</th>

<td colspan="2"><a href="Heckantrieb" title="Heckantrieb">Heckantrieb</a>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Getriebe

</th>

<td colspan="2">Eingang-Getriebe

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;" colspan="6">Antriebsbatterie

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Zellchemie

</th>

<td colspan="2"><a href="Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator" title="Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator">Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator</a> (NMC)

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Energieinhalt, brutto / netto

</th>

<td colspan="2">17,6 kWh / 16,7 kWh

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;" colspan="6">Messwerte

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Höchstgeschwindigkeit

</th>

<td>125 km/h

</td>

<td>130 km/h

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Beschleunigung 0–60 km/h / 0–100 km/h

</th>

<td>5,0 s / 11,5 s

</td>

<td>4,4 s / 10,2 s

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Leergewicht mit Fahrer 68 kg und Gepäck 7 kg

</th>

<td>975 kg (995 kg Cabrio)

</td>

<td>1000 kg (1020 kg Cabrio)

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Stromverbrauch (kombiniert) gemäß Verordnung (EG) Nr. 715/2007, bei Aufladen an 230 V / 8 A

</th>

<td>15,1 kWh/100 km

</td>

<td>16,3 kWh/100 km

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Reichweite gemäß NEFZ, ECE R101

</th>

<td colspan="2">145 km

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Smart_ED/EQ_453_und_Smart_ED/EQ_W_453_(2017–2024)">Smart ED/EQ 453 und Smart ED/EQ W 453 (2017–2024)</h2></div>

Die dritte Generation des zweitürigen Smart ForTwo (453) konstruierte und baute Mercedes-Benz bereits seit 2014 aus Kostengründen zusammen mit <a href="Renault" title="Renault">Renault</a>. Renault lieferte die Antriebstechnik (Verbrennungs- und Elektromotoren) und baute in Slowenien bei <a href="Revoz" title="Revoz">Revoz</a> parallel zum ForTwo die zweite Generation des viertürigen ForFour (W 543) zusammen mit seinem plattformgleichen Bruder <a href="Renault_Twingo" title="Renault Twingo">Renault Twingo</a>, der erst im Frühjahr 2020 als batterieelektrischer Twingo Z.E. auf den Markt kam. Der ForTwo wird nach wie vor in Hambach gebaut, ist ebenso kurz wie das Vorgängermodell, aber deutlich breiter. Die Front hat nun eine Stufe, aus Sicherheitsgründen für Fußgängerschutz. Da der Smart ED 3 im Jahr 2015 eingestellt wurde, der ED 4 mit <a href="Renault_Zoe" title="Renault Zoe">Renault-Zoe</a>-Technik erst 2017 erhältlich war (die optionale 22-kW-Ladefunktion konnte sogar erst 2018 angeboten werden) konnte Smart zwischenzeitlich keine Elektroversion anbieten. Im Frühjahr 2018 wurde das Branding von ED auf <a href="Mercedes-Benz_EQ" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz EQ">EQ</a> umgestellt, die neue E-Auto-Submarke von Daimler. 2019 erfolgte die letzte Modellpflege für EQ Fortwo 453 und EQ ForFour W 453 vor der Einstellung der Modelle<a href="#cite_note-28">[28]</a><a href="#cite_note-29">[29]</a>. Seit diesem Facelift ist Smart eine reine Elektroautomarke; die bisherigen Verbrennermodelle sind komplett entfallen.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fortwo_453_Electric_Drive_/_EQ_(ED_4)">Fortwo 453 Electric Drive / EQ (ED 4)</h3></div>

Auf dem <a href="Pariser_Autosalon" title="Pariser Autosalon">Pariser Autosalon</a> 2016 wurde die insgesamt vierte Elektroversion (ED 4) in der dritten Karosserie-Generation präsentiert. Dieser Elektromotor wurde ab 2017 im fortwo, im fortwo Cabrio und erstmals auch im forfour angeboten. Der Smart ED 4 ist an weißen Schriftzügen vorne und hinten zu erkennen, außerdem am ED-Stecker-Logo. Im Sondermodell Greenflash sind die Tridion-Zelle und die Außenspiegel in electric green lackiert. Der Drehzahlmesser aus den Modellen mit Verbrennungsmotor wurde durch eine Anzeige der momentanen Leistung ersetzt.

Der <a href="Elektromotor" title="Elektromotor">Elektromotor</a> wurde von Renault im nordfranzösischen <a href="Cl%C3%A9on" title="Cléon">Cléon</a> gebaut und leistet 60 kW (81 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 160 Newtonmeter, die Geschwindigkeit wird bei 130 km/h abgeregelt. Die 169 kg schwere <a href="Antriebsbatterie" title="Antriebsbatterie">Antriebsbatterie</a> vom Typ E18-2 hat eine nutzbare Kapazität von 16,7 kWh.<a href="#cite_note-30">[30]</a> Sie wird im sächsischen <a href="Kamenz" title="Kamenz">Kamenz</a> von <a href="Deutsche_Accumotive" class="mw-redirect" title="Deutsche Accumotive">Deutsche Accumotive</a> gebaut und besteht aus 96 Pouchzellen (3 Module mit je 32 Zellen) des Zulieferers <a href="LG_Chem" title="LG Chem">LG Chem</a>.<a href="#cite_note-31">[31]</a> Das Akkupack kommt auf 47 kW Dauer- und 76 kW Peakleistung und verfügt – wie die Vorgängergeneration ED 3 – über ein wasserbasiertes Thermomanagement zum Kühlen und Heizen.<a href="#cite_note-32">[32]</a> Die Reichweite der Elektro-Smart beträgt bis zu 160 Kilometer. Die Ladezeiten lassen sich mit einer Wallbox von sechs auf 3,5 Stunden verkürzen. Gegen Aufpreis ist 2018<a href="#cite_note-33">[33]</a> ein 22 kW starker Schnelllader auf den Markt gekommen, der den Akku in 45 Minuten zu 80 Prozent wieder füllt. Das Laden des Akkus lässt sich künftig mit einer <a href="Mobile_App" title="Mobile App">mobilen App</a> steuern. So lässt sich beispielsweise der Innenraum kühlen oder heizen, um später während der Fahrt den Akku nicht zusätzlich zu belasten.

Der Preis für den günstigsten Smart ED 4 lag bei der Markteinführung des Modells im März 2017 bei 21.940 Euro;<a href="#cite_note-34">[34]</a> zur Markteinführung wurde das Smart Coupé und Cabrio auch als Sondermodell Greenflash zu Preisen ab 27.839 Euro angeboten.<a href="#cite_note-35">[35]</a><a href="#cite_note-36">[36]</a>

Im März 2018 wurde die elektrische Version in Smart EQ umbenannt, wie die geplante elektrische <a href="Mercedes-Benz_EQ" class="mw-redirect" title="Mercedes-Benz EQ">EQ-Familie von Mercedes-Benz</a>, mit schwarz lackierten Nightsky-Sondermodellen. Der 22‑kW-Onboardlader war ab Mai 2018 erhältlich für 840 Euro extra, ältere Fahrzeuge können nicht nachgerüstet werden. Zudem wurde die <a href="Mobile_App" title="Mobile App">App</a> „EQ Control“ angekündigt. Diese funktionierte bis zum 31. Dezember 2024 und wurde dann eingestellt.<a href="#cite_note-37">[37]</a> Die Anzeige von Informationen und die Steuerung von Funktionen können seitdem alternativ mit dem „Open-Source-System“ – OVMS (Open Vehicle Monitoring System) erfolgen, welches per <a href="On-Board-Diagnose" title="On-Board-Diagnose">OBD-2</a> angeschlossen und über eine App oder per <a href="MQTT" title="MQTT">MQTT</a> gesteuert wird.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Technische_Daten_2">Technische Daten</h3></div>

<th>

</th>

<th>Electric Drive / EQ

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Bauzeitraum

</th>

<td>03/2017–03/2024

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;" colspan="2">Motorkenndaten

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Motorbezeichnung

</th>

<td>Renault 5AL

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Motortyp

</th>

<td><a href="Synchronmotor" title="Synchronmotor">Synchronmotor</a>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">max. Leistung

</th>

<td>60 kW (81 PS)

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">max. <a href="Drehmoment" title="Drehmoment">Drehmoment</a>

</th>

<td>160 Nm

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;" colspan="2">Kraftübertragung

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Antrieb

</th>

<td><a href="Heckantrieb" title="Heckantrieb">Heckantrieb</a>

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Getriebe

</th>

<td>Eingang-Getriebe

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;" colspan="2">Antriebsbatterie

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Zellchemie

</th>

<td><a href="Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator" title="Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator">Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator</a> (NMC)

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Energieinhalt, brutto / netto

</th>

<td>17,6 kWh / 16,7 kWh

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;" colspan="2">Messwerte

</th></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Höchstgeschwindigkeit

</th>

<td>130 km/h (abgeregelt)

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Beschleunigung, 0–100 km/h

</th>

<td>11,5 s (Cabrio: 11,8 s)

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Leergewicht (DIN)

</th>

<td>1.010 kg

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Stromverbrauch (kombiniert) in kWh/100 km

</th>

<td>12,9 (Cabrio: 13,0)

</td></tr>

<tr>

<th style="text-align:left;">Reichweite (NEFZ)

</th>

<td>160 km

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fortwo_453_Brabus_Ultimate_E">Fortwo 453 Brabus Ultimate E</h3></div>

Im September 2020 präsentierte Brabus mit dem Ultimate E eine leistungsgesteigerte Version des EQ. Mit 68 kW (92 PS) leistete sie 10 PS mehr. Die Höchstgeschwindigkeit lag nach wie vor bei 130 km/h.<a href="#cite_note-38">[38]</a>

<div class="gallerytext">Smart Fortwo ED (2017–2019)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Smart EQ Fortwo (2019–2024)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Smart EQ Fortwo Cabrio (2019–2024)</div>

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</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Smart_Fortwo_electric_drive?uselang=de">Commons: Smart EQ</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-smart-eq-1"><a href="#cite_ref-smart-eq_1-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.smart.com/de/de/index/smart-emobility/smart-emobility-models.html">smart Elektromobilität - Modellübersicht.</a> In: smart.com. Abgerufen am 5. September 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=smart+Elektromobilit%C3%A4t+-+Modell%C3%BCbersicht&rft.description=smart+Elektromobilit%C3%A4t+-+Modell%C3%BCbersicht&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.smart.com%2Fde%2Fde%2Findex%2Fsmart-emobility%2Fsmart-emobility-models.html">

</li>

<li id="cite_note-:0-2"><a href="#cite_ref-:0_2-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Concept EQ – Mobilität neu gedacht.</cite> In: <cite style="font-style:italic">mercedes-benz.com</cite>. 16. Juni 2017 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/next/e-mobilitaet/concept-eq-mobilitaet-neu-gedacht/">mercedes-benz.com</a> [abgerufen am 20. Juni 2018]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Smart+EQ&rft.atitle=Concept+EQ+-+Mobilit%C3%A4t+neu+gedacht.&rft.btitle=mercedes-benz.com&rft.date=2017-06-16&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-accumotive-3"><a href="#cite_ref-accumotive_3-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180906014229/https://www.accumotive.de/de/kompetenzen/produktion/">Deutsche Accumotive - Produktion.</a> In: accumotive.de. Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.accumotive.de%2Fde%2Fkompetenzen%2Fproduktion%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 6. September 2018; abgerufen am 5. September 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Deutsche+Accumotive+-+Produktion&rft.description=Deutsche+Accumotive+-+Produktion&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180906014229%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.accumotive.de%2Fde%2Fkompetenzen%2Fproduktion%2F&rft.source=https://www.accumotive.de/de/kompetenzen/produktion/">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://mbpassion.de/2021/09/konzeptstudie-nafa-zeigte-1981-die-grundlagen-fuer-smart-a-klasse/">Konzeptstudie "Nafa" zeigte 1981 die Grundlagen für smart & A-Klasse.</a> In: mbpassion.de. MBpassion, 15. September 2021, abgerufen am 30. September 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Konzeptstudie+%22Nafa%22+zeigte+1981+die+Grundlagen+f%C3%BCr+smart+%26+A-Klasse&rft.description=Konzeptstudie+%22Nafa%22+zeigte+1981+die+Grundlagen+f%C3%BCr+smart+%26+A-Klasse&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmbpassion.de%2F2021%2F09%2Fkonzeptstudie-nafa-zeigte-1981-die-grundlagen-fuer-smart-a-klasse%2F&rft.publisher=MBpassion&rft.date=2021-09-15&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.welt.de/print/wams/motor/article125332826/Die-Geschichte-eines-kleinen-Autos.html">https://www.welt.de/print/wams/motor/article125332826/Die-Geschichte-eines-kleinen-Autos.html</a>

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://mbpassion.de/2019/07/die-letzten-21-smart-verbrenner-kosten-mindestens-41-000-euro/">Letzte 21 smart-Verbrenner kosten jeweils mindestens 41.000 Euro.</a> In: mbpassion.de. MBpassion, 30. Juli 2019, abgerufen am 18. August 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Letzte+21+smart-Verbrenner+kosten+jeweils+mindestens+41.000+Euro&rft.description=Letzte+21+smart-Verbrenner+kosten+jeweils+mindestens+41.000+Euro&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmbpassion.de%2F2019%2F07%2Fdie-letzten-21-smart-verbrenner-kosten-mindestens-41-000-euro%2F&rft.publisher=MBpassion&rft.date=2019-07-30&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://mbpassion.de/2021/06/smart-eq-forfour-laeuft-im-dezember-2021-aus/">smart EQ forfour Modell läuft im Dezember 2021 ersatzlos aus.</a> In: mbpassion.de. MBpassion, 6. Juni 2021, abgerufen am 18. August 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=smart+EQ+forfour+Modell+l%C3%A4uft+im+Dezember+2021+ersatzlos+aus&rft.description=smart+EQ+forfour+Modell+l%C3%A4uft+im+Dezember+2021+ersatzlos+aus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmbpassion.de%2F2021%2F06%2Fsmart-eq-forfour-laeuft-im-dezember-2021-aus%2F&rft.publisher=MBpassion&rft.date=2021-06-06&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mercedes-fans.de/magazin/classic/rueckblick-smart-mobiliaet-fuer-die-grossstadt-erfolgsgeschichte-eine-idee-setzt-sich-durch.7280">Rückblick: smart - Mobiliät für die Großstadt: Erfolgsgeschichte – eine Idee setzt sich durch - Classic.</a> Abgerufen am 18. August 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=R%C3%BCckblick%3A+smart+-+Mobili%C3%A4t+f%C3%BCr+die+Gro%C3%9Fstadt%3A+Erfolgsgeschichte+%E2%80%93+eine+Idee+setzt+sich+durch+-+Classic&rft.description=R%C3%BCckblick%3A+smart+-+Mobili%C3%A4t+f%C3%BCr+die+Gro%C3%9Fstadt%3A+Erfolgsgeschichte+%E2%80%93+eine+Idee+setzt+sich+durch+-+Classic&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mercedes-fans.de%2Fmagazin%2Fclassic%2Frueckblick-smart-mobiliaet-fuer-die-grossstadt-erfolgsgeschichte-eine-idee-setzt-sich-durch.7280&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Holger Wittich,hwi,Uli Baumann,uba,Jochen Knecht: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/neuer-smart-von-geely-smart-suv-kommt-2022/">Neuer Smart von Geely: So kommt der SUV von Smart.</a> In: <a href="Auto_Motor_und_Sport#Website_auto-motor-und-sport.de" title="Auto Motor und Sport">Auto Motor und Sport</a>. 18. Mai 2021, abgerufen am 18. August 2021 (deutsch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Neuer+Smart+von+Geely%3A+So+kommt+der+SUV+von+Smart&rft.description=Neuer+Smart+von+Geely%3A+So+kommt+der+SUV+von+Smart&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Felektroauto%2Fneuer-smart-von-geely-smart-suv-kommt-2022%2F&rft.creator=Holger+Wittich%2Chwi%2CUli+Baumann%2Cuba%2CJochen+Knecht&rft.date=2021-05-18&rft.language=de-DE">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Simon Bickerstaffe: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160110042054/http://ae-plus.com/features/driving-test">Driving test.</a> In: Automotive Engineer. 1. Dezember 2010, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fae-plus.com%2Ffeatures%2Fdriving-test">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 10. Januar 2016; abgerufen am 10. Januar 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Driving+test&rft.description=Driving+test&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160110042054%2Fhttp%3A%2F%2Fae-plus.com%2Ffeatures%2Fdriving-test&rft.creator=Simon+Bickerstaffe&rft.date=2010-12-01&rft.source=http://ae-plus.com/features/driving-test">

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<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.turn-e.de/die-zukunft-fahrt-elektrisch/city-253075/">City 25/30/75</a>. Technikdokumentation eines Smart-Umbaus auf Elektroantrieb, Website Firma Turn-E, abgerufen am 1. Februar 2012.

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<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autobild.de/artikel/smart-electric-drive-1024301.html">So fährt der Elektro-Smart</a>, AutoBild, 15. Dezember 2009, abgerufen am 12. Februar 2012.

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<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> Auto Motor und Sport, Heft 6 vom 25. Februar 2010.

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<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eqpassion.de/lexicon/entry/116-07-ed2-hv-akku/">07-ED2 HV-Akku.</a> Abgerufen am 15. Dezember 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=07-ED2+HV-Akku&rft.description=07-ED2+HV-Akku&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eqpassion.de%2Flexicon%2Fentry%2F116-07-ed2-hv-akku%2F&rft.language=de">

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<li id="cite_note-electrify-bw-2015-16"><a href="#cite_ref-electrify-bw-2015_16-0">↑</a> Jana Hoeffner: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://electrify-bw.de/stern-mit-stecker-elektromobilitaet-bei-daimler/">Stern mit Stecker – Elektromobilität bei Daimler.</a> Electrify-BW e. V., Januar 2015, abgerufen am 10. Januar 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Stern+mit+Stecker+%E2%80%93+Elektromobilit%C3%A4t+bei+Daimler&rft.description=Stern+mit+Stecker+%E2%80%93+Elektromobilit%C3%A4t+bei+Daimler&rft.identifier=http%3A%2F%2Felectrify-bw.de%2Fstern-mit-stecker-elektromobilitaet-bei-daimler%2F&rft.creator=Jana+Hoeffner&rft.publisher=Electrify-BW+e.%26nbsp%3BV.&rft.date=2015-01">

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> media.daimler.com <a rel="nofollow" class="external text" href="http://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Weltweit-groesster-2nd-Use-Batteriespeicher-geht-ans-Netz.xhtml">Weltweit größter 2nd-Use-Batteriespeicher geht ans Netz</a>

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<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170120055354/https://www.bosch-presse.de/pressportal/de/de/e-motor-von-bosch-ein-kompaktes-kraftpaket-42158.html">E-Motor von Bosch: Ein kompaktes Kraftpaket – Leistungsfähiger Elektroantrieb mit bis zu 80 kW und besonders hoher Effizienz im Stadtzyklus.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 20. Januar 2017 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) In: bosch-presse.de, 29. August 2013.

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<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.elektroniknet.de/automotive/sonstiges/artikel/81294/">Smart fortwo electric drive: Batterien von ACCUmotive, E-Motor von EM-motive</a>, elektroniknet.de, 16. August 2011.

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<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eqpassion.de/lexicon/entry/99-07-ed3-hv-akku/">07-ED3 HV-Akku.</a> Abgerufen am 15. Dezember 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=07-ED3+HV-Akku&rft.description=07-ED3+HV-Akku&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eqpassion.de%2Flexicon%2Fentry%2F99-07-ed3-hv-akku%2F&rft.language=de">

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<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120616094810/http://www.smart.de/produkte-smart-fortwo-electric-drive-coup%C3%A9-antrieb/d9271b4b-ec03-59d6-8917-f917bd6755aa">smart fortwo ed: Antrieb</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 16. Juni 2012 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), smart.de. Siehe auch <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stern.de/auto/fahrberichte/smart-ed---e-bike-schneller-elektroflitzer-3783854.html">Smart ed / E-Bike: Schneller Elektroflitzer</a> stern.de, 16. August 2011.

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<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> Einfach elektrisch – smart fortwo electric drive, Händlerprospekt, smart/Daimler AG

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<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.presseportal.de/pm/7849/2335897/elektromobilitaet-e-autos-bestehen-harten-praxistest-adac-reichweiten-bis-150-kilometer-kein-problem/rss">Elektromobilität E-Autos bestehen harten Praxistest. ADAC: Reichweiten bis 150 Kilometer kein Problem</a>, Presseportal, 1. Oktober 2012, abgerufen am 14. Oktober 2012.

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<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> media.daimler.com: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Vom-Winde-bewegt---der-neue-smart-fortwo-electric-drive-faehrt-komplett-emissionsfrei.xhtml">Vom Winde bewegt – der neue smart fortwo electric drive fährt komplett emissionsfrei</a>

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<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160217093023/http://www.modellregion-bremen-oldenburg.de/de/projekte-und-aktivitaeten/aktuelle-projekte/ui-elmo.html">Unternehmensinitiative Elektromobilität – UI ElMo (Laufzeit 2012–2015).</a> Modellregion Elektromobilität Bremen/Oldenburg. In: modellregion-bremen-oldenburg.de. Fraunhofer-Institut für Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung – IFAM, 26. April 2013, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.modellregion-bremen-oldenburg.de%2Fde%2Fprojekte-und-aktivitaeten%2Faktuelle-projekte%2Fui-elmo.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 17. Februar 2016; abgerufen am 27. November 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Unternehmensinitiative+Elektromobilit%C3%A4t+%E2%80%93+UI+ElMo+%28Laufzeit+2012%E2%80%932015%29&rft.description=Unternehmensinitiative+Elektromobilit%C3%A4t+%E2%80%93+UI+ElMo+%28Laufzeit+2012%E2%80%932015%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160217093023%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.modellregion-bremen-oldenburg.de%2Fde%2Fprojekte-und-aktivitaeten%2Faktuelle-projekte%2Fui-elmo.html&rft.publisher=Fraunhofer-Institut+f%C3%BCr+Fertigungstechnik+und+Angewandte+Materialforschung+%E2%80%93+IFAM&rft.date=2013-04-26&rft.source=http://www.modellregion-bremen-oldenburg.de/de/projekte-und-aktivitaeten/aktuelle-projekte/ui-elmo.html&rft.language=de">

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<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> enercity.de <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.enercity.de/presse/pressemeldungen/2016/2016-02-01-batteriespeicher/">Daimler und enercity machen Ersatzteillager zum Energiespeicher</a>

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210420085404/https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko.xhtml?oid=40586809">Paradebeispiel für die Energiewende: Kohlekraftwerk wird zu automobilem Batteriespeicher.</a> In: media.daimler.com. Daimler AG, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fmedia.daimler.com%2FmarsMediaSite%2Fde%2Finstance%2Fko.xhtml%3Foid%3D40586809">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 20. April 2021; abgerufen am 13. August 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Paradebeispiel+f%C3%BCr+die+Energiewende%3A+Kohlekraftwerk+wird+zu+automobilem+Batteriespeicher&rft.description=Paradebeispiel+f%C3%BCr+die+Energiewende%3A+Kohlekraftwerk+wird+zu+automobilem+Batteriespeicher&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20210420085404%2Fhttps%3A%2F%2Fmedia.daimler.com%2FmarsMediaSite%2Fde%2Finstance%2Fko.xhtml%3Foid%3D40586809&rft.publisher=Daimler+AG&rft.source=http://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko.xhtml?oid=40586809">

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://mbpassion.de/2020/01/testfahrt-im-modellgepflegten-smart-eq-frischer-optischer-auftritt-und-rein-elektrisch/">Mit der smart EQ Modellpflege auf erster Testfahrt.</a> In: mbpassion.de. MBpassion, 25. Januar 2020, abgerufen am 15. Dezember 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Mit+der+smart+EQ+Modellpflege+auf+erster+Testfahrt&rft.description=Mit+der+smart+EQ+Modellpflege+auf+erster+Testfahrt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmbpassion.de%2F2020%2F01%2Ftestfahrt-im-modellgepflegten-smart-eq-frischer-optischer-auftritt-und-rein-elektrisch%2F&rft.publisher=MBpassion&rft.date=2020-01-25&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://mbpassion.de/2021/10/smart-eq-forfour-produktion-laeuft-erst-spaeter-aus/">smart EQ forfour Produktion läuft erst Anfang des Jahres 2022 aus.</a> In: mbpassion.de. MBpassion, 30. Oktober 2021, abgerufen am 15. Dezember 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=smart+EQ+forfour+Produktion+l%C3%A4uft+erst+Anfang+des+Jahres+2022+aus&rft.description=smart+EQ+forfour+Produktion+l%C3%A4uft+erst+Anfang+des+Jahres+2022+aus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmbpassion.de%2F2021%2F10%2Fsmart-eq-forfour-produktion-laeuft-erst-spaeter-aus%2F&rft.publisher=MBpassion&rft.date=2021-10-30&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ev-database.de/pkw/1230/Smart-EQ-fortwo">Smart EQ fortwo – January 2020 – May 2023 – Electric Vehicle Database.</a> In: ev-database.de. EV Database (9-Five-9 Ventures BV), abgerufen am 14. August 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Smart+EQ+fortwo+%E2%80%93+January+2020+%E2%80%93+May+2023+%E2%80%93+Electric+Vehicle+Database&rft.description=Smart+EQ+fortwo+%E2%80%93+January+2020+%E2%80%93+May+2023+%E2%80%93+Electric+Vehicle+Database&rft.identifier=https%3A%2F%2Fev-database.de%2Fpkw%2F1230%2FSmart-EQ-fortwo&rft.publisher=EV+Database+%289-Five-9+Ventures+BV%29">

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<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Philipp Deppe: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://mbpassion.de/2016/11/erste-fahrt-im-neuen-smart-fortwo-electric-drive-in-miami/">Erste Fahrt im neuen smart fortwo electric drive in Miami.</a> In: mbpassion.de. MBpassion, 18. November 2016, abgerufen am 21. November 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Erste+Fahrt+im+neuen+smart+fortwo+electric+drive+in+Miami&rft.description=Erste+Fahrt+im+neuen+smart+fortwo+electric+drive+in+Miami&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmbpassion.de%2F2016%2F11%2Ferste-fahrt-im-neuen-smart-fortwo-electric-drive-in-miami%2F&rft.creator=Philipp+Deppe&rft.publisher=MBpassion&rft.date=2016-11-18">

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eqpassion.de/lexicon/entry/73-07-ed4-hv-akku/">07-ED4 HV-Akku.</a> Abgerufen am 15. Dezember 2021.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=07-ED4+HV-Akku&rft.description=07-ED4+HV-Akku&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eqpassion.de%2Flexicon%2Fentry%2F73-07-ed4-hv-akku%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.mietautos-in-stuttgart-car2go-erneuert-flotte.85929779-ec75-404c-908e-9f3d8d0c3d26.html">Car2go erneuert Flotte.</a> Abgerufen am 11. Januar 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Car2go+erneuert+Flotte&rft.description=Car2go+erneuert+Flotte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.stuttgarter-zeitung.de%2Finhalt.mietautos-in-stuttgart-car2go-erneuert-flotte.85929779-ec75-404c-908e-9f3d8d0c3d26.html">

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<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.smart.com/de/de/index.html#?servicepage.id=Model-Selection">smart: open your mind.</a> Abgerufen am 10. März 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=smart%3A+open+your+mind&rft.description=smart%3A+open+your+mind&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.smart.com%2Fde%2Fde%2Findex.html%23%3Fservicepage.id%3DModel-Selection">

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.auto-motor-und-sport.de/news/smart-fortwo-forfour-w-453-electric-drive-e-auto-2017-11550792.html">Electric Drive kommt 2017.</a> 23. September 2016, abgerufen am 23. September 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Electric+Drive+kommt+2017&rft.description=Electric+Drive+kommt+2017&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fnews%2Fsmart-fortwo-forfour-w-453-electric-drive-e-auto-2017-11550792.html&rft.date=2016-09-23">

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<li id="cite_note-36"><a href="#cite_ref-36">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autobild.de/artikel/smart-electric-drive-2016-vorstellung-10802819.html">Smart wird voll elektrisch.</a> 23. September 2016, abgerufen am 23. September 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Smart+wird+voll+elektrisch&rft.description=Smart+wird+voll+elektrisch&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autobild.de%2Fartikel%2Fsmart-electric-drive-2016-vorstellung-10802819.html&rft.date=2016-09-23">

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<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://mbpassion.de/2024/07/mercedes-kuendigt-smart-eq-control-services/">Mercedes kündigt alle smart EQ control Services.</a> In: mbpassion.de. MBpassion, 2. Juli 2024, abgerufen am 7. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Mercedes+k%C3%BCndigt+alle+smart+EQ+control+Services&rft.description=Mercedes+k%C3%BCndigt+alle+smart+EQ+control+Services&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmbpassion.de%2F2024%2F07%2Fmercedes-kuendigt-smart-eq-control-services%2F&rft.publisher=MBpassion&rft.date=2024-07-02">

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<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.motor1.com/news/443838/brabus-ultimate-e-elektro-smart/">Brabus Ultimate E (2021): Breitversion des Elektro-Smart mit mehr Power.</a> 14. September 2020, abgerufen am 14. September 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASmart+EQ&rft.title=Brabus+Ultimate+E+%282021%29%3A+Breitversion+des+Elektro-Smart+mit+mehr+Power&rft.description=Brabus+Ultimate+E+%282021%29%3A+Breitversion+des+Elektro-Smart+mit+mehr+Power&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.motor1.com%2Fnews%2F443838%2Fbrabus-ultimate-e-elektro-smart%2F&rft.date=2020-09-14">

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